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Etiquetas y Terminología
Lumen esencialmente significa brillo, es decir, la cantidad total de luz emitida por la fuente de luz en todas las direcciones. Una bombilla regular tiene alrededor de 500 lúmenes, mientras que una luz de conducción tiene alrededor de 5000 lúmenes.
A diferencia de los lúmenes, el valor LUX indica el brillo dentro de un área especificada. Con un llamado luxómetro, se mide 1 lux en relación con la distancia desde la fuente de luz donde 1m² está uniformemente iluminado a un brillo de 1 lumen.
WATT (W) – POTENCIA
El vatio es una medida de la cantidad de energía que consume la fuente luminosa, es decir, su potencia. En la actualidad, se utilizan principalmente lámparas LED, que consumen significativamente menos energía que las fuentes de luz tradicionales y, por lo tanto, tienen una clasificación de vatios más baja.
AMPERIO (A) – CORRIENTE
Las cargas eléctricas en movimiento se denominan corriente y se miden en Amperios. Para que estas cargas comiencen a moverse, se necesita voltaje – voltios.
VOLTIO (V) – VOLTAJE
Se necesita voltaje para que las cargas eléctricas (A) comiencen a moverse y generen corriente, lo que a su vez hace que una lámpara se ilumine. Asegúrese de utilizar lámparas de 12 V y 24 V para vehículos y dispositivos destinados al voltaje respectivo. Una lámpara de 12 V corre el riesgo de romperse si se usa con 24 V, y una lámpara de 24 V no es lo suficientemente potente a 12 V.
KELVIN (K) – TEMPERATURA DE COLOR
Probablemente ha oído hablar, y quizás incluso experimentado, que la luz puede ser fría o cálida. Siempre hay un cierto grado de calidez y frialdad en la luz. Esto se denomina temperatura de color y se mide en Kelvin (K). La luz con un valor K alto se percibe como fría – casi azul, mientras que un valor K bajo se percibe como cálida y amarillenta. Qué valor K es el mejor para la iluminación de vehículos es, por supuesto, una cuestión de preferencia, pero a menudo se dice que 5000 K es óptimo.
Con su bajo consumo de energía, larga vida útil y alta fiabilidad operativa, la lámpara LED se ha convertido rápidamente en la elección obvia para muchos en cuanto a iluminación. Estos aspectos también hacen que la lámpara sea una buena elección ambiental. La tecnología proporciona una temperatura de color natural, que es más suave para los ojos y, por lo tanto, ofrece un entorno de trabajo y una experiencia de conducción más seguros y cómodos. Las lámparas LED también son muy resistentes a las vibraciones y prácticamente no requieren mantenimiento. La lámpara se enciende rápidamente y puede manejar grandes diferencias de temperatura.
La lámpara halógena consiste en tecnología tradicional de incandescencia donde el suministro de energía eléctrica hace que brille, y cuando la lámpara se llena de halógeno, la temperatura aumenta, haciendo que la lámpara emita mucha luz. La lámpara halógena es apreciada por su luz cálida y agradable, pero es una elección más pobre desde una perspectiva ambiental, ya que tiene una vida útil relativamente corta en comparación con el Xenón y el LED.
La lámpara de Xenón tiene una ampolla de vidrio que está llena de gas Xenón, esto proporciona una descarga eléctrica que a su vez hace que la lámpara emita luz. El brillo de la lámpara de Xenón es más frío y más realista que, por ejemplo, la lámpara halógena. En comparación con el halógeno, el xenón también consume menos energía, genera menos calor y tiene un mejor flujo luminoso y una vida útil más larga.
A veces se encuentran los términos lúmenes teóricos y lúmenes reales. Pero, ¿cuál es la diferencia? Los lúmenes teóricos son una medida calculada; simplemente se suma el brillo de cada diodo individual y se calcula cuánta luz emite la lámpara en teoría. Los lúmenes reales, por otro lado, se miden por la cantidad de luz que se emite en la práctica, lo que lo convierte en una medida más precisa. La diferencia entre estas medidas se debe al hecho de que la electrónica en los diodos y la lámpara causa que se pierda mucha luz al calcular la medida.
Para que la iluminación dure más y no se dañe por sobrecalentamiento, algunas lámparas están equipadas con un sistema de control térmico que regula el suministro de energía para proteger la lámpara.
Las luces de trabajo deben poder soportar mucho. Una de estas cosas es que necesitan soportar vibraciones largas y continuas sin dañarse. Para medir la resistencia de la lámpara, algunos fabricantes someten las luces de trabajo a una prueba de vibración donde la lámpara se expone a vibración mecánica durante un período prolongado.
Una prueba de impacto se enfoca en medir la resistencia de una luz de trabajo a impactos o golpes cortos pero fuertes. Cuanto más alto sea el valor G de la lámpara, más resistente es a impulsos cortos y fuertes.
Los vehículos de hoy están repletos de dispositivos técnicos. La mayoría de los vehículos modernos tienen un sistema Canbus que funciona como un centro de comunicación, responsable de gestionar la comunicación entre todos los dispositivos técnicos y alertarle a usted como conductor si alguno de estos sistemas deja de funcionar.
La iluminación auxiliar a menudo presenta una marca que indica el patrón de luz de la lámpara. El patrón de luz se refiere a la forma del área iluminada por el haz de luz, vista desde arriba. Los patrones de luz más comunes son lápiz, inundación y combinado. El patrón lápiz ilumina lejos y directamente hacia adelante, el de inundación no ilumina tan lejos y se concentra en el área directamente frente y a los lados de la fuente de luz. El combinado, como su nombre sugiere, es una combinación de lápiz e inundación, donde el haz ilumina lejos y directamente hacia adelante en el centro y cerca del vehículo en los laterales. Mediante la combinación de varias luces auxiliares redondas con diferentes patrones de luz, se puede crear un patrón de iluminación que se ajuste a su preferencia.
Preguntas sobre iluminación
Determinar cuáles son las mejores luces de conducción es una cuestión de preferencia personal y también depende del área de uso. En GenericProductName, ofrecemos una amplia gama de luces de conducción con diferentes características. Examine nuestras descripciones de marca y producto para obtener una idea de lo que necesita. Comience por identificar su área de uso y cómo desea que se comporte la luz. ¿Necesita una luz de conducción con un largo alcance, o requiere una iluminación más intensamente enfocada en un área específica? Tenemos algo para todos.
Las luces de trabajo se utilizan frecuentemente en vehículos que operan en entornos difíciles como bosques, minas y obras de construcción. No es inusual trabajar en condiciones de oscuridad o iluminación deficiente. Para mantener el mejor ambiente de trabajo posible, es importante contar con buenas luces de trabajo en el vehículo. Esto no solo es para que el conductor pueda ver bien, sino también como medida de seguridad para minimizar el riesgo de accidentes en el lugar de trabajo.
Al igual que con cualquier otro equipo, sus necesidades determinan qué luz de trabajo le conviene más. ¿Qué tipo de vehículo tiene? ¿En qué entorno de trabajo se encuentra habitualmente? ¿Necesita iluminar un área grande o solo el área más cercana al vehículo? GenericProductName ofrece una amplia gama de iluminación donde tiene garantizado encontrar algo que se adapte a usted y sus necesidades.
¿Cuadrada, rectangular, redonda u ovalada? Las luces de trabajo vienen en muchas formas diferentes. Además del aspecto estético, la forma de las luces de trabajo también tiene una importancia funcional, ya que el espacio donde se va a montar la luz suele ser limitado. A veces no hay posibilidad de montar, por ejemplo, una luz de trabajo redonda, por lo que hay que optar por una cuadrada. Pero no se preocupe: la forma no afecta el brillo, por lo que en términos de calidad de luz, todas las formas pueden ser igualmente buenas.
12V y 24V se refieren al voltaje de entrada para la iluminación. La diferencia entre las designaciones es que el transformador y la lámpara tienen diferentes resistencias. Tenga en cuenta que una lámpara de 12V debe usarse con 12V, y puede quemarse si se conecta a 24V. Una lámpara de 24V debe usarse con 24V, y su brillo no es suficiente a 12V.
¡Depende de a quién le pregunte! Puede ser un poco confuso porque las luces estroboscópicas son una forma de luz de advertencia. Cuando en GenericProductName hablamos de luces estroboscópicas, nos referimos a una luz más pequeña que se monta en el lateral del vehículo y parpadea en amarillo o blanco. Cuando hablamos de luces de advertencia, nos referimos a la clásica luz redonda o barra que se monta en el techo del vehículo o similar y parpadea en amarillo.
No. Las luces estroboscópicas son una forma de luz de advertencia destinada a alertar al entorno sobre algo. En los automóviles de pasajeros regulares, nunca se permite instalar luces parpadeantes amarillas, y nunca luces en los laterales del automóvil. Sin embargo, en su automóvil particular, se le permite montar luces estroboscópicas blancas en la parte trasera que se activan cuando retrocede. Las luces estroboscópicas amarillas o blancas en los laterales o en la parte delantera solo están permitidas en vehículos de trabajo, camiones, furgonetas y vehículos similares.
No existe una elección correcta o incorrecta en este ámbito; las preferencias son altamente personales. Algunos individuos consideran que la disposición de varias luces de conducción redondas en línea es más estética, mientras que otros optan por una discreta barra LED. Desde el punto de vista funcional, existen algunas diferencias entre ambas opciones. Las luces de conducción redondas suelen proporcionar una iluminación más intensa y potente, si ese es el objetivo deseado. Adicionalmente, permiten la combinación de luces con diferentes patrones de haz para crear una iluminación adaptada a las necesidades específicas. Por otro lado, la barra LED puede percibirse como más sencilla de instalar, se integra de manera discreta en el frontal del vehículo y, además, interfiere en menor medida con los sensores integrados del automóvil, dado que ocupa un espacio más reducido que las luces de conducción redondas.
Se recomienda encarecidamente examinar las certificaciones de las luces de conducción antes de tomar una decisión sobre la iluminación a adquirir. Las luces de conducción deben ser capaces de soportar tanto temperaturas frías como cálidas, polvo y precipitaciones, además de ser compatibles con los sistemas electrónicos de su vehículo. Por consiguiente, es imperativo asegurarse de que la iluminación seleccionada cuente con las certificaciones que garanticen el cumplimiento de sus requisitos y preferencias específicas. La clasificación IP indica el grado de resistencia de la lámpara al polvo y al agua. La certificación EMC es una marca que minimiza el riesgo de interferencias y problemas operativos con la lámpara conectada. La marca RoHS significa que se ha limitado o prohibido el uso de ciertos metales pesados y retardantes de llama peligrosos en el producto. Para que los equipos electrónicos puedan comercializarse en el mercado sueco, deben contar con la marca CE. Esta certificación garantiza que el producto cumple con los requisitos básicos en materia de salud, seguridad, funcionalidad y medio ambiente.
Es posible que haya encontrado el término ‘número de referencia’ en contextos relacionados con la iluminación. El número de referencia es un valor asignado a las luces de conducción y las luces altas, y según las normativas ECE, la suma de estos valores no debe exceder 100. Cuanto mayor sea el valor, más intensa será la luz. En todas las lámparas con homologación E, el número de referencia se indica en el cristal de la lámpara. De acuerdo con las leyes de la Unión Europea, la suma total de los números de referencia de todas las luces altas de un vehículo no debe superar 100. Esto implica que al añadir luces de conducción adicionales, se debe garantizar que el número de referencia combinado de las luces altas del vehículo no exceda este límite.
Los patrones de haz más comunes para las luces de conducción redondas son Spot, Flood y Combo. Con el patrón de haz Spot – también conocido como Pencil – el haz de luz se concentra lejos y directamente hacia adelante. Flood no se extiende tan lejos hacia adelante, pero la luz se dispersa hacia los lados, proporcionando un campo de luz más amplio con un enfoque más cercano al vehículo. Combo, como su nombre indica, es una combinación de Spot y Flood, donde el haz es más largo en el centro y más ancho en los laterales. A menudo, se montan tres o más luces de conducción redondas en el vehículo, y es frecuente elegir una luz Spot en el centro y dos luces Flood a cada lado.
Con esta guía de instalación, aspiramos a inspirar y asistirle en la instalación fácil y segura de sus luces de conducción. Comience asegurándose de disponer de la iluminación, el soporte y el kit de cableado de relé adecuados. En Nordeye, ofrecemos una amplia gama de productos que garantizan satisfacer sus necesidades.
Las instrucciones que se presentan a continuación ejemplifican la instalación de nuestro arnés de cableado para luces de conducción conectado al sistema eléctrico del vehículo.
- RETIRE LA PLACA DE MATRÍCULA
Inicie el proceso retirando tanto la placa de matrícula como la placa de plástico, aflojando los tornillos fijados al parachoques. La razón para retirar estos elementos es facilitar el proceso de montaje del soporte. En los casos en que se vaya a instalar una barra de luz sobre la placa de matrícula, a menudo es pertinente utilizar un soporte para la placa. Este es otro motivo para retirar la placa de matrícula y la placa de plástico.
- MONTE EL SOPORTE
Verifique que el soporte de la luz de conducción se ajuste correctamente. Si encuentra dificultades, puede adaptarlo perforando nuevos orificios y moldeando el soporte para que se ajuste al parachoques, doblándolo ligeramente para que coincida con la forma del mismo. Esto facilitará la instalación en los pasos subsiguientes. A continuación, atornille el soporte de la luz de conducción en su posición. Recuerde utilizar tornillos de soporte adicionales para garantizar una fijación segura. Ahora también puede volver a colocar las placas de plástico y de matrícula.
- MONTE LAS LUCES DE CONDUCCIÓN O LA BARRA DE LUZ
Monte las luces de conducción o la barra de luz en el soporte utilizando los tornillos y tuercas proporcionados. Se recomienda apretar los tornillos gradualmente, ya que es posible que sea necesario ajustarlos posteriormente.
- DIRIJA LOS CABLES DE LAS LUCES DE CONDUCCIÓN A TRAVÉS DE LA PARRILLA
En este paso, prepárese para conectar la alimentación a sus luces de conducción. Usualmente, debería poder encaminar los cables a través de la parrilla sin inconvenientes, pero esto puede variar de un vehículo a otro. Si surgen problemas, generalmente se debe a que los cables son demasiado cortos, y es posible que necesite empalmar el cable.
- EMPALMAR EL CABLE
Comience cortando el cable de manera que el cable rojo sea ligeramente más largo que el negro. Luego corte el otro cable de manera opuesta. Corte los cables positivo y negativo de modo que el empalme quede desplazado. Finalmente, coloque el empalme en un canal de cables para evitar cortocircuitos, ya que los empalmes están desplazados.
- CONECTAR LA ALIMENTACIÓN
Comience retirando el fusible del portafusibles en el cable positivo. Una vez que haya conectado la alimentación, vuelva a insertar el fusible. El fusible protege contra sobrecargas y luces de conducción conectadas incorrectamente, por lo que notará rápidamente si algo está mal.
Ahora conecte la alimentación a su luz de conducción conectando la fuente negativa del arnés de cableado al terminal negativo del vehículo. Si no hay una caja de conexiones, puede conectar el terminal negativo al chasis del vehículo o al cable de tierra. Conecte la fuente positiva del arnés de cableado al terminal positivo en la caja de conexiones o la batería del vehículo. Recuerde ser cuidadoso para evitar recibir una descarga eléctrica durante el proceso. Si desea conectar la luz de conducción a la función de luz alta del vehículo, hágalo con el cable de luz alta del kit de cableado del relé. Conecte los diversos cables con una toma de corriente, que generalmente viene con el kit de cableado del relé. El cable rojo es el terminal positivo y generalmente se conecta a la batería del vehículo. El cable negro es el terminal negativo y se conecta a la caja de conexiones o al cable de tierra del vehículo. El cable azul se conecta a la función de luz alta.
- PROBAR SUS LUCES DE CONDUCCIÓN
Finalice probando las luces de conducción para asegurarse de que funcionen y ajústelas según su preferencia.
- ¡CONDUZCA CON SEGURIDAD!
Las luces de posición están incorporadas en todos los vehículos motorizados, con luces blancas en la parte delantera y luces rojas en la parte trasera. Es común que los vehículos más grandes instalen luces de posición adicionales para indicar claramente su posición en la carretera. Estas luces a menudo se montan de manera que sobresalgan ligeramente de los lados del vehículo.
Estos términos a menudo se utilizan como sinónimos, pero existen claras diferencias. La luz de posición se utiliza en vehículos más grandes para indicar su anchura a otros usuarios de la carretera tanto por delante como por detrás del vehículo. Por lo tanto, la luz de posición se monta de manera que sobresalga a ambos lados del vehículo. La luz de posición debe brillar en blanco hacia adelante y en rojo hacia atrás para ser aprobada. La luz de marcador lateral, por otro lado, está destinada a mostrar la posición del vehículo cuando se ve desde el lateral. La luz de marcador lateral debe ser naranja para ser aprobada.
Con un marcado E, se asegura de que la lámpara esté aprobada para su uso dentro de la UE. Para saber para qué está aprobada la lámpara, debe mirar el marcado ECE. ECE R91, por ejemplo, significa que la lámpara está aprobada para su uso como luz de marcador lateral.
Para poder utilizar luces de advertencia naranjas, debe estar operando un vehículo que necesite advertir a otros usuarios de la carretera sobre obstáculos u otros peligros potenciales, como trabajos en la carretera, obras de construcción, remolque, vehículos de movimiento lento o transporte de cargas anchas. Las luces de advertencia azules solo pueden ser utilizadas por vehículos de emergencia.
No. Sin embargo, si está conduciendo con un remolque y transporta algo que sobresale un poco en la parte trasera o si necesita conducir extra lento, se le permite tener una luz de advertencia roja temporal en la parte trasera del remolque. Si necesita marcar los lados, estas luces deben ser naranjas. Además, marque cualquier carga que sobresalga hacia adelante o hacia atrás con una bandera colorida.
Para que su luz de advertencia sea aprobada, debe tener un marcado E con ECE R65 Clase 1. La iluminación también debe instalarse de manera que sea visible a una altura de 1,2 metros y pueda percibirse desde todas las direcciones.
Esto significa que la luz de advertencia tiene una función que le permite atenuarse cuando se usa en la oscuridad, para que no brille tan intensamente y evite deslumbrar el entorno.
Pago
Sí – Aceptamos tanto VISA como MasterCard.
