Domande frequenti

Le migliori luci di guida sono una questione di gusto e dipendono anche dall’area di utilizzo. Da Nordeye, offriamo una vasta gamma di luci di guida con caratteristiche diverse. Dai un’occhiata alle nostre descrizioni di marchi e prodotti per farti un’idea di ciò di cui hai bisogno. Inizia identificando la tua area di utilizzo e come vuoi che si comporti la luce. Hai bisogno di una luce di guida con una lunga portata o hai bisogno di un’illuminazione più intensa focalizzata su un’area specifica? Abbiamo qualcosa per tutti.

Le luci da lavoro sono spesso usate su veicoli che operano in ambienti difficili come foreste, miniere e cantieri. Non è raro lavorare al buio o in condizioni di scarsa illuminazione. Per mantenere il miglior ambiente di lavoro possibile, è importante avere buone luci da lavoro sul veicolo. Questo non solo perché il conducente possa vedere bene, ma anche come misura di sicurezza per ridurre al minimo il rischio di incidenti sul posto di lavoro.

Come per qualsiasi altra attrezzatura, le tue esigenze determinano quale luce da lavoro fa al caso tuo. Che tipo di veicolo hai? In che ambiente di lavoro ti trovi di solito? Hai bisogno di illuminare una vasta area o solo l’area più vicina al veicolo? Nordeye offre una vasta gamma di illuminazione dove sei sicuro di trovare qualcosa che si adatti a te e alle tue esigenze.

Quadrata, rettangolare, rotonda o ovale? Le luci da lavoro vengono in molte forme diverse. Oltre all’aspetto estetico, la forma delle luci da lavoro ha anche un significato funzionale poiché lo spazio dove deve essere montata la luce è spesso limitato. A volte non c’è possibilità di montare, ad esempio, una luce da lavoro rotonda, quindi devi sceglierne una quadrata. Ma non preoccuparti – la forma non influisce sulla luminosità, quindi in termini di qualità della luce, tutte le forme possono essere ugualmente buone.

12V e 24V si riferiscono alla tensione di ingresso per l’illuminazione. La differenza tra le designazioni è che il trasformatore e la lampada hanno resistenze diverse. Tieni presente che una lampada da 12V dovrebbe essere usata con 12V e può bruciarsi se collegata a 24V. Una lampada da 24V dovrebbe essere usata con 24V, e la sua luminosità non è sufficiente a 12V.

Dipende a chi lo chiedi! Può essere un po’ confuso perché le luci stroboscopiche sono una forma di luce di avvertimento. Quando noi di Nordeye parliamo di luci stroboscopiche, ci riferiamo a una luce più piccola che viene montata sul lato del veicolo e lampeggia in giallo o bianco. Quando parliamo di luci di avvertimento, ci riferiamo alla classica luce rotonda o barra che viene montata sul tetto del veicolo o simili e lampeggia in giallo.

No. Le luci stroboscopiche sono una forma di luce di avvertimento destinata ad allertare l’ambiente circostante su qualcosa. Sulle normali auto passeggeri, non è mai permesso installare luci lampeggianti gialle, e mai luci sui lati dell’auto. Tuttavia, sulla tua auto privata, puoi montare luci stroboscopiche bianche sul retro che si attivano quando fai retromarcia. Luci stroboscopiche gialle o bianche sui lati o sul fronte sono permesse solo su veicoli da lavoro, camion, furgoni e veicoli simili.

Qua non c’è giusto o sbagliato; è una questione molto personale. Alcuni pensano che sia più figo avere diversi fari rotondi in fila, mentre altri preferiscono una barra LED discreta. Dal punto di vista funzionale, ci sono alcune differenze. Con i fari rotondi, di solito hai più luce e più potente se è quello che cerchi. Inoltre, puoi combinare luci con diversi fasci per creare un’illuminazione su misura. La barra LED, invece, può sembrare più facile da montare, si fonde discretamente con il frontale dell’auto e non interferisce tanto con i sensori integrati perché occupa meno spazio dei fari rotondi.

Ti consigliamo vivamente di dare un’occhiata alle certificazioni dei fari prima di decidere quale illuminazione comprare. I fari dovrebbero resistere sia al freddo che al caldo, alla polvere e alle precipitazioni, e anche essere compatibili con l’elettronica della tua auto. Quindi, assicurati che l’illuminazione abbia le certificazioni che soddisfano i tuoi requisiti e preferenze specifiche. Il grado IP indica quanto la lampada sia resistente a polvere e acqua, EMC è una certificazione che riduce al minimo il rischio di interferenze e problemi operativi con la lampada collegata. Una certificazione RoHS significa che l’uso di certi metalli pesanti pericolosi e ritardanti di fiamma è stato limitato o vietato nel prodotto. Per essere venduta sul mercato svedese, l’apparecchiatura elettronica deve avere il marchio CE. Questa certificazione garantisce che il prodotto soddisfi i requisiti di base riguardo salute, sicurezza, funzionalità e ambiente.

Forse ti sei imbattuto nel termine numero di riferimento in contesti di illuminazione? Il numero di riferimento è un valore assegnato ai fari e agli abbaglianti, e secondo le norme ECE, la somma di questi valori non deve superare 100. Più alto è il valore, più forte è la luce. Su tutte le lampade approvate E, il numero di riferimento è indicato sul vetro della lampada. Secondo le leggi dell’Unione Europea, la somma totale dei numeri di riferimento per tutti gli abbaglianti su un veicolo non deve superare 100. Questo significa che quando aggiungi fari supplementari, devi assicurarti che il numero di riferimento combinato degli abbaglianti del tuo veicolo non superi questo limite.

I tipi di fascio più comuni per i fari rotondi sono Spot, Flood e Combo. Con il fascio Spot – anche noto come Pencil – il fascio di luce è concentrato lontano e dritto davanti. Il Flood non arriva così lontano, ma la luce si diffonde ai lati, dandoti un campo luminoso più ampio con un focus più vicino al veicolo. Il Combo, come suggerisce il nome, è una combinazione di Spot e Flood, dove il fascio è più lungo al centro e più ampio ai lati. Spesso, si montano tre o più fari rotondi sul veicolo, ed è comune scegliere una luce Spot al centro e due Flood ai lati.

Con questa guida all’installazione, speriamo di ispirarti e aiutarti a installare facilmente e in sicurezza i tuoi fari. Inizia assicurandoti di avere l’illuminazione, il supporto e il kit di cablaggio relè corretti. Da Nordeye, abbiamo una vasta gamma di prodotti che sono garantiti per soddisfare le tue esigenze.

Le istruzioni qui sotto esemplificano l’installazione del nostro cablaggio per fari collegato all’impianto elettrico del veicolo.

1. RIMUOVI LA TARGA

Inizia rimuovendo sia la targa che la piastra di plastica allentando le viti attaccate al paraurti. Il motivo per rimuoverle è facilitare il processo di montaggio della staffa. Nei casi in cui una barra luminosa deve essere installata sopra la targa, spesso è rilevante un porta targa. Anche questo è un motivo per rimuovere la targa e la piastra di plastica.

2. MONTA LA STAFFA

Assicurati che la staffa del faro si adatti. Se incontri problemi, puoi adattarla forando nuovi buchi e modellandola per adattarla al paraurti piegandola leggermente per adattarsi alla forma del paraurti. Questo renderà l’installazione più facile nei passaggi successivi. Poi avvita la staffa del faro in posizione. Ricordati di usare viti di supporto extra per assicurarti che sia fissata saldamente. Ora puoi anche riattaccare le piastre di plastica e la targa.

3. MONTA I FARI O LA BARRA LUMINOSA

Monta i fari o la barra luminosa sulla staffa usando le viti e i dadi forniti. Un consiglio è di stringere le viti gradualmente perché potrebbero dover essere regolate in seguito.

4. FAI PASSARE I CAVI DEI FARI ATTRAVERSO LA GRIGLIA

In questo passaggio, preparati a collegare l’alimentazione alle tue luci di guida. Di solito, dovresti essere in grado di far passare i cavi attraverso la griglia senza problemi, ma questo può variare da veicolo a veicolo. Se sorgono problemi, di solito è perché i fili sono troppo corti, e potresti dover giuntare il cavo.

5. GIUNTARE IL CAVO

Inizia tagliando il cavo in modo che il filo rosso sia leggermente più lungo di quello nero. Poi taglia l’altro cavo nel modo opposto. Taglia i cavi positivo e negativo in modo che la giunzione sia sfalsata. Infine, metti la giunzione in una canalina per evitare cortocircuiti, visto che le giunzioni sono sfalsate.

6. COLLEGARE L’ALIMENTAZIONE

Inizia rimuovendo il fusibile nel portafusibili sul cavo positivo. Una volta collegata l’alimentazione, reinserisci il fusibile. Il fusibile protegge da sovraccarichi e luci di guida collegate in modo errato, quindi ti accorgerai subito se qualcosa non va.

Ora collega l’alimentazione alla tua luce di guida collegando la fonte negativa del cablaggio al terminale negativo del veicolo. Se non c’è una scatola di giunzione, puoi collegare il terminale negativo al telaio del veicolo o al cavo di massa. Collega la fonte positiva del cablaggio al terminale positivo nella scatola di giunzione del veicolo o alla batteria. Ricorda di fare attenzione per evitare scosse durante il processo. Se vuoi collegare la luce di guida alla funzione abbaglianti del veicolo, fallo con il cavo degli abbaglianti del kit di cablaggio del relè. Collega i vari cavi con una presa di alimentazione, che di solito viene fornita con il kit di cablaggio del relè. Il cavo rosso è il terminale positivo e di solito è collegato alla batteria del veicolo. Il cavo nero è il terminale negativo ed è collegato alla scatola di giunzione o al cavo di massa del veicolo. Il cavo blu è collegato alla funzione abbaglianti.

7. TESTA LE TUE LUCI DI GUIDA

Finisci testando le luci di guida per assicurarti che funzionino e regolale secondo le tue preferenze.

8. GUIDA IN SICUREZZA!

Le luci di posizione sono integrate in tutti i veicoli a motore, con luci bianche davanti e luci rosse dietro. È comune per i veicoli più grandi installare luci di posizione aggiuntive per indicare chiaramente la loro posizione sulla strada. Queste luci sono spesso montate in modo da sporgere leggermente dai lati del veicolo.

Questi termini sono spesso usati come sinonimi, ma ci sono chiare differenze. La luce di posizione è usata su veicoli più grandi per indicare la loro larghezza agli altri utenti della strada sia davanti che dietro il veicolo. La luce di posizione è quindi montata in modo da sporgere su entrambi i lati del veicolo. La luce di posizione deve brillare bianca in avanti e rossa all’indietro per essere approvata. La luce laterale, invece, è destinata a mostrare la posizione del veicolo quando visto di lato. La luce laterale deve essere arancione per essere approvata.

Con una marcatura E, ti assicuri che la lampada sia approvata per l’uso all’interno dell’UE. Per sapere per cosa è approvata la lampada, devi guardare la marcatura ECE. ECE R91, per esempio, significa che la lampada è approvata per l’uso come luce laterale.

Per poter usare le luci di emergenza arancioni, devi guidare un veicolo che ha bisogno di avvertire gli altri utenti della strada di ostacoli o altri potenziali pericoli, come lavori stradali, cantieri, rimorchi, veicoli a movimento lento o trasporto di carichi larghi. Le luci di emergenza blu possono essere usate solo dai veicoli di emergenza.

No. Tuttavia, se stai guidando con un rimorchio e trasporti qualcosa che sporge un po’ dietro o se hai bisogno di guidare extra lentamente, ti è permesso avere una luce di emergenza rossa temporanea sul retro del rimorchio. Se hai bisogno di segnalare i lati, queste luci dovrebbero essere arancioni. Inoltre, segna qualsiasi carico che sporge in avanti o all’indietro con una bandiera colorata.

Perché la tua luce di emergenza sia approvata, deve essere marcata E con ECE R65 Classe 1. L’illuminazione deve anche essere installata in modo che sia visibile ad un’altezza di 1,2 metri e possa essere percepita da tutte le direzioni.

Significa che la luce di emergenza ha una funzione che le permette di essere attenuata quando usata al buio, così non brilla così intensamente e rischia di accecare l’ambiente circostante.